Summary:...
När monteringen koncentricitet mellan
planetväxelmotor och reduceringen är garanterat bra, drivmotorns utgående axel bär endast rotationskraften (vridmoment), och driften kommer att vara smidig utan pulsering. När den inte är koncentrisk bär den utgående axeln på drivmotorn också den radiella kraften (böjmomentet) från reducerns ingångsände.
Verkan av denna radiella kraft kommer att tvinga drivmotorns utgående axel att böjas, och böjningsriktningen kommer att förändras kontinuerligt med den utgående axelns rotation. Om koncentricitetsfelet är stort, kommer den radiella kraften att öka den lokala temperaturen på motorns utgående axel, och dess metallstruktur kommer att skadas kontinuerligt, vilket så småningom kommer att leda till att drivmotorns utgående axel går sönder på grund av lokal trötthet.
Ju större felet är i koncentriciteten för de två, desto kortare är tiden för drivmotorns utgående axel att gå sönder. När drivmotorns utgående axel är bruten, kommer ingångsänden på reduceraren också att bära den radiella kraften från drivmotorns utgående axel. Om den radiella kraften överstiger den maximala radiella belastningen som ingångsänden på reducern kan bära, annat Som ett resultat kommer ingångsänden på reduceraren att deformeras eller till och med gå sönder eller stödlagret vid ingångsänden kommer att skadas.
Därför är det mycket viktigt att säkerställa koncentricitet vid montering! Från analysen av monteringsprocessen, om drivmotorns axel och ingångsänden på reduceraren är koncentriska, kommer drivmotorns axelyta och hålytan på ingångsänden på reduceraren att vara mycket konsekventa, och deras kontaktytor är tätt fästa utan radiell kraft och deformation. Plats. Om monteringen inte är koncentrisk kommer kontaktytorna inte att matcha eller det kommer att finnas luckor, det kommer att finnas radiell kraft och ge utrymme för deformation.
På liknande sätt är reduktionsaxelns utgående axel också trasig eller böjd, och orsaken är densamma som drivmotorns.
SV
