Summary:...
För motorer finns det tre typer av elektroniska bromsar: regenerativ bromsning, dynamisk bromsning och pluggar. När det gäller de tre metoderna ger kontakten en snabbstoppsfunktion, men för elektroniska och mekaniska enheter är detta krav mycket högt. Av denna anledning är det ett sällan använt bromssystem, men i vissa applikationer är det väldigt enkelt.
Plug-in som ibland kallas "backströmbromsning" kan använda likströms- eller växelströmsmotorer. För likströmsmotorer uppnås plug-in genom att vända polariteten på ankarspänningen. När detta händer är back-EMF-spänningen inte motsatsen till matningsspänningen. Tvärtom fungerar den bakre EMF i samma riktning som matningsspänningen, i motsats till motorns rotation och stoppar den nästan omedelbart. Den motsatta strömmen som produceras av den kombinerade matningsspänningen och den elektromotoriska kraften är mycket hög, så strömmen placeras på kretsen för att begränsa strömmen.
För växelströmsinduktionsmotorer reverseras statorspänningen av två utbytta strömkablar. Magnetfältet roterar i motsatt riktning och motorns glidning (skillnaden mellan statormagnetfältet och rotorhastigheten) är större än 1. Med andra ord roterar rotorn snabbare än det roterande magnetfältet i statorn. Rotorn utvecklas i motsatt riktning mot motorns rotation, vilket ger en stark bromseffekt.
Glidning, som skiljer sig från hastigheten på statorns roterande magnetfält och rotorns hastighet, är den grundläggande egenskapen hos växelströmsinduktionsmotorer. Under normal drift roterar rotorn långsammare jämfört med det roterande roterande magnetfältet.
När motorhastigheten når noll, om den inte är ansluten till strömkällan, kommer den att vända eller rotera i motsatt riktning. I vissa applikationer är motorriktningens rotation ursprungligen ett syfte. Men när plug-in inte används för att bromsa motorn, när dess varvtal når noll, används en nollvarvtalsbrytare eller plug-in kontaktor för att koppla bort motorn från strömförsörjningen.
Som en insticksmetod för bromsning är ett potentiellt problem att det är mycket svårt att bromsa motorn vid nollhastighet. En annan nackdel med plug-in är att det kan orsaka höga mekaniska stötar på motorn på grund av dess plötsliga stopp. Plug-in är en mycket ineffektiv metod för att stoppa, och därför genererar detta enorm värme.
Trots dessa skäl används plug-in-kraft i utrustning som hissar, hissar, kranar, verktygsmaskiner etc. I dessa fält är motorns snabba stopp nödvändigt. 3
SV
