Orsaken och inspektionsmetoden för överbelastning av växelreduktionsmotorn

Även om växelreduktionsmotorn kan fungera, indikerar det att den har blivit överbelastad när driftsströmmen överskrider märkområdet. Långvarig överbelastning av motorn är mycket skadlig. Vilka är orsakerna till överbelastningen? Vilka är inspektionsmetoderna? Dessa är alla när du använder växelreduktionsmotorn. Kunskapspunkterna som behöver bemästras.

Orsakerna till överbelastningen av växelreduktionsmotorn är följande:

1. Den mekaniska belastningens huvudsakliga prestanda är att temperaturen på motorn är för hög. Vi kan hitta det genom storleken på driftströmmen.

2. När den trefasiga spänningen är i ett obalanserat tillstånd under drift, kommer det att göra att driftsströmmen för en av faserna blir för stor och så småningom leda till överbelastning. Denna situation manifesteras huvudsakligen av den ojämna uppvärmningen av motorn, men denna situation Det är svårt att ta reda på storleken på driftsströmmen.

3. När väl detekteringsdelen av växelriktarens interna ström är onormal, kan det göra att strömsignalen blir onormal och så småningom orsaka överbelastning.



Inspektionsmetoden för borstlös DC-växelmotor överbelastning är som följer:

1. Kontrollera om temperaturen på reduktionsmotorn är för hög. Om temperaturökningen inte är uppenbar, kontrollera om växelriktarens förinställda elektroniska termiska skyddsfunktion ligger inom ett rimligt område. Om temperaturen på motorn stiger avsevärt är det troligt att det finns en överbelastning. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att öka transmissionsförhållandet eller öka motorns kapacitet.

2. Kontrollera om motorns trefasspänning är i balanserat tillstånd. Om du upptäcker att trefasspänningen är obalanserad måste du kontrollera om trefasspänningen vid växelriktarens utgång är i balanserat tillstånd. Om den är obalanserad ligger problemet ofta inne i växelriktaren.

3. Kontrollera trefasspänningen på motorsidan. Om trefasspänningen är i balanserat tillstånd måste du kontrollera driftsfrekvensen. Om driftsfrekvensen är relativt låg måste du minska U/f-förhållandet.