Summary:...
Bullret från
planetväxelreducerare beror främst på friktionen, vibrationerna och kollisionen av drivväxeln i reduktionsväxellådan och motoraxelns koncentricitet. Hur man effektivt kan minska och minska bullret för att göra det mer miljövänligt.
I växeldrivningsprodukter har hur man minskar växeldrivningsljudet under driften av reduktionsväxellådan blivit ett viktigt forskningsämne i branschen. Många utländska forskare betraktar förändringen av kugghjulens ingreppsstyvhet i växeldriften som huvudfaktorn för växelns dynamiska belastning, vibrationer och buller. Många tillverkare använder modifieringsmetoden för att minimera den dynamiska belastningen och hastighetsfluktuationerna för att uppnå syftet att minska buller. Denna metod har visat sig vara en mer effektiv metod i praktiken. Men med denna metod är det nödvändigt att ha omformningsutrustning i processen, vilket ofta är omöjligt för majoriteten av medelstora och små fabriker att implementera.
Genom att optimera växelparametrar, såsom förskjutningskoefficient, kuggkoefficient, tryckvinkel och centrumavstånd, reduceras den ingripande stöthastigheten till ett minimum, och förhållandet mellan den ingripande slaghastigheten och den ingripande slaghastigheten är inom ett visst värdeintervall . Växeldesignmetoden för cirkulär stöt kan också avsevärt minska växelljudet från reduceraren. Enligt sådana metoder utvecklas och produceras lågljuds planetväxelreducerare, planetväxellådor och andra produkter för växeldrivning.
SV
