● Motorvals är en ny typ av drivenhet som placeras i rullkroppen tillsammans med motorn och växellådan. Det används främst i fast och rörlig typ av transportband för att ersätta traditionell typ, vilken motor, växellåda är separerade med rulle.
● Motorvalsen kan köras under svåra partiklar. tål flödet av vatten och spray, tål det mesta av erosionsmiljön. På grund av skyddsnivån JagP66 och material av rostfritt stål (efter behov), användes motorvalsar även för livsmedelsbearbetning, läkemedel och andra industrier.
● Motorvals som drivs av AC-asynkron induktionsmotor, lämplig för de flesta av den internationella gemensamma spänningen, kan också anpassas efter kundens krav.
● Motorvalsen innehåller olja som smörjmedel och kylvätska, värmeavledning genom rullskalet och överföring av värme. När du använder en motorrulle utan transportband kan en speciell design genomföras för att säkerställa att kylningen.
● Integrerat termiskt skydd: integrerad strömbrytare för konstant temperatur i motorlindningsänden. När motorn är överhettad är strömbrytaren påslagen. Emellertid måste omkopplaren anslutas till en lämplig extern styrenhet, regulatorn kan avbryta strömtransportören till motorn vid överhettning.
● Integrerade elektromagnetiska bromsar: den integrerade elektromagnetiska bromsen kan fördröja och stoppa vikten på det aktuella transportbandet. Det kommer direkt att påverka motorvalsens axel, driven av likströmslikriktare.
● Mekanisk anti-reverseringsanordning: en mekanisk anti-reverseringsanordning monterad på en roterande axel kan användas för att öka transportören. Vid strömavbrott kan det hämma överföringen av bakåtkörningen.
● Roterande kodare: pulsen kan användas för att positionera och styra hastighet och rotationsriktning.
| Skyddsnivå | IP66 |
| Omgivningstemperaturområde för allmän användning | 5 ° C ~ 40 ° C |
| Omgivningstemperaturområde för applikation med låg temperatur | -25 ° C ~ 15 ° C |
| Cykeltid | Starta / stoppa högst 3 gånger per minut
Med frekvensomvandlare eller användning av speciell struktur kan tiden vara högre |
| Monteringshöjd | Maximal höjd 1000 m |
Enligt olika omgivningstemperaturer måste olika typer av smörjolja användas. När omgivningstemperaturen är lägre än 5 ° C rekommenderas att man använder statisk uppvärmning. När temperaturen är lägre än -20 ° C måste du använda speciell tätning och kabel.
Under normala driftsförhållanden har statorlindningen i den integrerade termoelektriska brytaren stängts. När motorn når kanttemperaturen (övertemperatur) öppnas omkopplaren vid en förutbestämd temperatur (beroende på lindningens isoleringsnivå), som används för att förhindra skador på motorn.
| Varning |
| När motorn svalnar återställs den termiska effektbrytaren automatiskt.
• Termoelektriska brytare måste omvandlas till en serie strömkontakter för ett relä eller en serie elektrisk ström. • När omkopplaren har utlösts väntar du tills motorn svalnat. För att säkerställa säkerheten för personal och utrustning före anslutningen. |
● Motorns märkspänning: 220 / 380V - 3-fas - 50Hz
● Linjespänning: 220 / 380V - 3-fas - 60Hz
Om en 50Hz-motor är ansluten till 60Hz-linjen kommer frekvensen att öka och motorns hastighet ökas med 20%. För att hålla motorn konstant bör ingångsspänningen ökas med 20%. Om ingen ingång ökas med 20% ändras parametrarna enligt följande tabell:
| Linjespänning = motorns märkspänning |
| Kraft | P | kW | 100% |
| Nominell hastighet | n n | U / min | 120% |
| Nominellt vridmoment | M n | Nm | 83,3% |
| Startmoment | M A | Nm | 64% |
| Drivmoment | M S | Nm | 64% |
| Stoppa vridmomentet | M K | Nm | 64% |
| Märkström | I N | A | 95% |
| Toppström | I A | A | 80% |
| Effektfaktor | cosФ | - | 106% |
| Effektivitet | η | - | 99,5% |
● Motorns märkspänning: 220 / 380V - 3-fas - 50Hz
● Linjespänning: 264 / 456V - 3-fas - 60Hz - 2 & 4 (motorspänning 20%)
Om spänningen ökas med 20% på en 60Hz-linje som kör 50Hz-motor kommer frekvensen att öka och hastigheten på 20% ökas. Motorvärdena är bara små avvikelser. Om ingångsspänningen är 15% jämfört med motorspänningen kommer den faktiska motoreffekten att reduceras till 92% av den ursprungliga motoreffekten.
| Linjespänning = 1,2 x motorns märkspänning (gäller 2 och 4) |
| Kraft | P | kW | 100% |
| Nominell hastighet | n n | U / min | 120% |
| Nominellt vridmoment | M n | Nm | 100% |
| Startmoment | M A | Nm | 100% |
| Drivmoment | M S | Nm | 100% |
| Stoppa vridmomentet | M K | Nm | 100% |
| Märkström | I N | A | 120% |
| Toppkula | I A | A | 100% |
| Effektfaktor | cosФ | - | 100% |
| Effektivitet | η | - | 98% |
SV
