Vilken styrmetod används för AC-induktionsmotorer?

1. Traditionell kontrollmetod
a. Step-down startmetod
Nedstegningsstartmetoden är en metod för att minska startströmmen genom att minska spänningen på motorns statorlindning. I det tidiga skedet av motorstart, eftersom rotorn ännu inte har roterat, är den relativa hastigheten mellan statorns roterande magnetfält och rotorlindningen störst, vilket resulterar i stor inducerad elektromotorisk kraft och ström. Genom att minska spänningen kan startströmmen effektivt reduceras för att undvika överdriven påverkan på elnätet och motorn. När motorhastigheten är nära stabil återställs spänningen till märkvärdet. Även om denna metod är enkel, kräver den ytterligare nedtrappningsutrustning och styrkretsar, och kostnaden är relativt hög.
b. Direktstart
Direktstart är att ansluta motorn direkt till elnätet och starta den med full spänning. Denna metod är enkel att använda, men startströmmen är stor, påverkan på elnätet och motorn är stor och utrustningens livslängd och elnätets stabilitet påverkas. Därför, i stora motorer eller platser med liten kraftnätkapacitet, används i allmänhet inte direktstart.

2. Modern styrmetod
a. Vektorkontroll (VC)
Vektorkontroll föreslogs av den tyska forskaren Blaschke et al. 1971. Det löste framgångsrikt problemet med effektiv kontroll av det elektromagnetiska vridmomentet hos AC-motorer. Vektorstyrning bryter ner statorströmmen till excitationskomponent och vridmomentkomponent genom koordinattransformation, och styr dem separat för att uppnå högpresterande hastighetsreglering av motorn. Denna metod, liksom DC-hastighetsregleringssystemet, realiserar den separata mätkontrollen av det magnetiska flödet och vridmomentet hos Induktionsväxelströmsmotorer , så att växelströmsmotorns varvtalsregleringssystem med variabel frekvens har alla fördelarna med likströmshastighetsregleringssystemet.
b. Direkt vridmomentkontroll (DTC)
Direkt vridmomentkontrollteknik är en annan högpresterande AC variabel frekvenshastighetsregleringsteknik efter vektorstyrning. Denna teknologi överger styridén med strömavkoppling i vektorstyrning, tar bort PWM-pulsbreddsmodulatorn och strömåterkopplingslänken, och beräknar istället direkt motorns flöde och vridmoment genom att detektera bussspänningen och statorströmmen, och använder två hystereskomparatorer för att realisera direkt frånkopplingskontrollen av statorflödet och vridmomentet. Direkt vridmomentkontroll har fördelarna med enkel kontrollstruktur, snabb dynamisk respons och okänslighet för förändringar i motorparametrar, men steady-state-noggrannheten är relativt låg och det finns en stor vridmomentpulsering vid låg hastighet.
c. Intelligent kontrollmetod
Med utvecklingen av styrteorin har intelligenta styrmetoder som fuzzy styrning och neural nätverksstyrning också tillämpats för styrning av AC-induktionsmotorer. Dessa metoder använder den kraftfulla självlärande och adaptiva förmågan hos suddig matematikteori eller neurala nätverk för att uppnå intelligent styrning av motorer. De förlitar sig inte på exakta matematiska modeller och har stark robusthet och anpassningsförmåga, men kan kräva en stor mängd träningsdata och datorresurser.

3. Bromskontroll
Bromsstyrningen av AC-induktionsmotorer är också en viktig del av deras styrmetod. Motorbromsning avser en styrmetod som applicerar elektromagnetiskt vridmoment i motsatt riktning när motorn är igång för att uppnå syftet med bromsning. Vanliga motorbromsningsmetoder är uppdelade i direktbromsning och indirekt bromsning. Direktbromsning applicerar direkt omvänt elektromagnetiskt vridmoment, retarderar till nollhastighet och stänger sedan av strömförsörjningen; medan indirekt bromsning omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi och uppnår bromsning genom bromsar eller reducerare. Nyckeln till bromskontroll ligger i kontrollen av bromsmomentet, inklusive parametrar som storleken på bromsmomentet, bromstid och bromskurva, för att säkerställa att motorn kan stanna smidigt under bromsning.