Summary:...
Först och främst, ta reda på om motorn brinner på grund av bränning av lagret (mekaniskt fel) eller bränningen av spolen (elektrisk fel). Om spolen brinner och motorn brinner kan det orsakas av överström. Ibland är spänningen för hög eller för låg för att få spolen att värma upp och kortsluta, så kontrollera först om spänningen under drift skiljer sig för mycket från märkspänningen.
Långsiktig överbelastningsdrift av utrustningen, långsiktig drift under förutsättning av över- eller över-märkström. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt att motorns startström är 3-5 gånger märkströmmen, så det bör undvikas att starta utrustningen med belastning eller full belastning (beror främst på matchningsmarginalen för märkströmmen för motor och normal driftström)
Motorns arbetsmiljö är relativt fuktig. (Motorns miljö stämmer inte överens) Spolens markisolering och fas-till-fas-isolering bör kontrolleras innan motorn startas. Isoleringskraven för olika spänningsnivåer är också olika. Du kan hänvisa till relevanta nationella standarder för inspektion. Vid drift av motorn bör man vara uppmärksam på motorns vattentäta och fuktsäkra.
Pumpens mekaniska fel orsakar
planetväxelmotor för att överbelastas, strömmen är för stor och spolen är bränd.
Det finns ett problem med motorns värmeavledning. Generellt är luftkylningar luftkylda och dränkbara pumpar är vattenkylda. Stora motorer kyls mestadels av luft-till-luft värmeväxlare och luft-till-vatten värmeväxlare. Om kylvattnet (luften) går sönder kan spolen inte avge värme och spolen kan brännas. 3
SV
