Summary:...
Rotortemperaturen är för hög, centrifugalbelastningen är för stor och defekterna i rotortillverkningsprocessen (spel och bubblor och okvalificerad gjutning och metallsvetsningsteknik) kommer alla att orsaka att rotorn misslyckas. Överdriven centrifugal belastning är den vanligaste i uppstartsprocessen för induktionsmotorer, och tillverkningsfel kan leda till överdrivet ledningsmotstånd, vilket kan leda till överhettning.
Misslyckandet med
planetväxelmotor kroppen manifesteras i allmänhet som: axelböjning, obalans, axelsprickor, felinriktning och excentricitet. När rotorn är obalanserad kommer rotormassan att vara excentrisk, vilket kommer att generera periodisk excitationskraft vid samma rotationsfrekvens, vilket kommer att öka motorns vibrationer. De ärr som lämnas av motorrotorn under bearbetningsprocessen kommer att spricka under drift, och i allvarliga fall kommer det att leda till katastrofalt fel på rotorfrakturen. Excentricitet är uppdelad i statisk excentricitet, dynamisk excentricitet och blandad excentricitet. När rotorns excentricitet misslyckas kommer den att producera obalanserad magnetisk dragkraft, vilket kommer att orsaka vibrationer. När rotortemperaturen är ojämnt fördelad, när rotorn är termiskt böjd, kommer vibrationen att öka, vilket kommer att orsaka friktion mellan statorn och rotorn, vilket så småningom kommer att skada induktionsmotorn.
Felanalys av trasiga rotorstänger
Efter att det trasiga rotorstångsfelet inträffat är stator- och rotorströmmarna asymmetriska, induktionsmotorns vridmoment är obalanserad och dess pulseringskomponent ökar också. Impedansen hos den trasiga stången är oändlig, barens ström är noll, motorns totala vridmoment kommer att minskas och magnetfältet i det asymmetriska rotorströmluftgapet kommer att förändras och bilda ett omvänd roterande magnetfält, så att elektromagnetiskt vridmoment är också omvänt. , De positiva och negativa vridmomenten avbryter varandra och induktionsmotorns effektiva vridmoment reduceras i enlighet därmed. Denna typ av fel kommer att orsaka oscillation av ström och elektromagnetiskt vridmoment. När tröghetsmomentet är stort (konstant hastighet) är fenomenet mer märkbart.
När rotations -trögheten är liten inträffar oscillationen på den mekaniska hastigheten och amplituden för statorströmmen. Efter att den trasiga stapeln inträffar förlängs uppstartstiden avsevärt efter att strömmen applicerats. När antalet trasiga staplar ökar minskar vridmomentet, pulseringskomponenten ökar och flyktigheten blir större. Efter att rotorn misslyckats, om motorn fortsätter att gå, kommer strömmen i burstången intill den trasiga stången och ledarstången symmetrisk med den trasiga stången plötsligt att öka och stångens temperatur kommer att stiga kraftigt. Större påfrestningar är lättare att bryta. Efter att ribban har brutits ändras många elektriska mängder mer eller mindre i enlighet därmed. Motorns starttid blir längre, det effektiva vridmomentet minskar, glidningen blir större, induktionsmotorns vibrationer och buller ökar, statorströmmen fluktuerar och motorn värms lokalt upp. 3
SV
