Summary:...
Ta först bort remkåpan, kilremmen, remskivan, ta bort kopplingen, bultarna och häng ner motorn. Ta bort bultarna på båda ändarna av snäcklocket och reduktionsanordningens delade yta, lyft den övre luckan på höljet och placera den på gummiplattan för att förhindra skador på den delade mittytan, rengör topplocket och kontrollera om det finns är oljeläckage vid fästbultarna.
För det andra, demontera smörjsystemet, demontera snäckväxelns låsmutter, ta bort snäckväxeln med specialverktyg och kontrollera ingreppstillståndet för snäckväxeln och masken, inklusive kontaktyta, position, slitage, etc.
Ta sedan bort oljetätningen, rengör chassit och kontrollera och hantera den delade mittytan. Kontrollera att axeltappens slitage kan repareras genom sprutning, borstning och galvanisering efter slipning. Om kilspåren på axeln är skadad, kan kilspåren bearbetas i en fas av 120° från den ursprungliga kilspåren. Kontrollera lagren och kopplingarna på den vertikala växelreduktionsmotorn för slitage, gropbildning och allvarlig limning. Byt ut eller använd metoden för att korrigera snäckväxeln för att reparera snäckväxeln och konfigurera om snäckan. Tandytorna på snäckväxlar och snäckar är lätt limmade, urkärnade och enskilda kuggytor är defekta, vilket kan repareras genom fräsning, skrapning och slipning efter reparationssvetsning.
Innan växelmotorn monteras, rengör och grada delarna och kontrollera storlek, geometri, noggrannhet, ytjämnhet etc. enligt kraven i ritningen. Smörjolja bör appliceras på snäckväxelns och axelns motverkande ytor, samt på lagret och axeln före pressning. Om kopplingen är monterad ska snäckhjulsringen presspassas på navet och dras åt. Montera kopplingen på axeln.
SV
